Estiman que la nafta súper llegará a $40 en marzo

22 Feb

Si la divisa y el crudo se mantienen en los valores actuales, el incremento sería de 5%, o más. La suba de los precios impacta en el impuesto a los combustibles y fija un piso de aumento de 2 por ciento

En una semana en la que la sensación térmica superó los 40 grados y el dólar también cerró por encima de los $40, las petroleras también analizan llevar el precio del litro de la nafta cerca de ese valor. Es que en marzo deben realizar la revisión de precios en función de diversas variables que se vienen moviendo al alza durante el último mes: el precio del petróleo, la inflación, que incide en el impuesto a los combustibles, y el tipo de cambio.

Fuentes de las empresas precisaron que el aumento podría ser de 5%, si es que los valores del crudo y del dólar se mantienen en los niveles actuales o crecen aún más. En lo que va del mes, el dólar se encareció casi 5% y el Brent escaló desde los USD 62,60 el barril que estaba a comienzos de febrero hasta los USD 66,20 del cierre de ayer, lo que equivale a una suba de 6% en lo que va del mes.

El aumento podría ser de 5%, si es que los valores del crudo y del dólar se mantienen en los niveles actuales o crecen aún más

Lo que ya fija un piso de 2% de aumento de la nafta y el gasoil para marzo es la incidencia del impuesto a los combustibles, que se actualiza trimestralmente en función de la inflación del período anterior. En este caso, la de octubre a diciembre, que en promedio fue de 3,7%, precisó el presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Argentina (CECHA), Carlos Gold.

Las petroleras están analizando la indidencia de todas las variables

“Eso es inevitable. Pero para ver cómo va a incidir el precio del crudo y el tipo de cambio hay que esperar hasta fin de mes. Si se mantuvieran ambas variables con los valores actuales, también incidirán en los precios”, aclaró. También afecta en el valor de las naftas el precio de los biocombustibles se que usan de corte para los combustibles.

Actualmente, el litro de nafta súper se vende a $ 37,62 en las estaciones de servicios de YPF de la Ciudad de Buenos Aires, apenas por encima en Axion y a $38,52 en Raizen (que opera la marca Shell). A su vez, la Infinia cuesta $43,40 en YPF y la V-Power de Shell, $44,43. Si el aumento que se defina en marzo alcanza el 5%, la súper pasará a costar $39,50 en YPF y $40,44 en las estaciones Shell.

Lo que ya fija un piso de 2% de aumento de la nafta y el gasoil para marzo es la incidencia del impuesto a los combustibles, que se actualiza trimestralmente en función de la inflación del período anterior

En el caso del gasoil, se iría de $35,18 a $36,9 el común, y el Infinia Diesel, de los $41,18 actuales a $43,20. Mientras que en el caso de Raizen, el gasoil comun cuesta $36,79 y el V-Power Diesel, $42,82. Cuánto más alejada esté la estación de Capital Federal, el precio se encarece más.

Por lo tanto, llenar un tanque de 50 litros con nafta súper hoy sale $1.881, que escalaría a casi $2.000. Con gasoil, el total a pagar sería de $1.845. Claro que las cifras dependerán de cuánto finalmente sea el aumento.

Durante el año pasado, los automovilistas sufrieron 14 incrementos en el precio de los combustibles debido al brusco impacto de la devaluación. Recientemente hubo algunas bajas, pero la mayoría fueron subas. Ello hizo que en un contexto recesivo, con aumentos de tarifas fuertes y salarios en baja, muchas personas dejen el auto para movilizarse y caiga el consumo de combustibles. En una de las petroleras precisaron ayer que durante febrero se había percibido una mejora, que podía ser atribuible, entre otros factores, a los movimientos en el sector agropecuario.

Por Natalia Donato
Infobae

Santa Fe avanza en la migración al biodiesel

23 Ene

Con el objetivo de reemplazar el uso de gasoil en el transporte, se reunieron en Rosario empresas productoras de biocombustible y de transporte

En el marco del último encuentro de la Mesa de Migración para reemplazar el uso de gasoil por biodiesel, la Secretaría de Estado de la Energía de Santa Fe, coordinó la ronda de negocios entre las empresas productoras de biocombustible y las de transporte público y de cargas.

El encuentro en Rosario, fue encabezado por Verónica Geese, secretaria de Estado de Energía, y consistió en la coordinación de logística referente a la compra-venta de biocombustible.

En la reunión se encontraron 9 empresas productoras de biodiesel santafesinas, con empresas de transporte que tienen la posibilidad de bajar los costos en el servicio, al reemplazar el consumo de gasoil. Geese afirmó que esta es una posibilidad para mejorar la producción de biocombustibles e insertar a estas empresas en un mercado con una matriz energética mucho más renovable.

La funcionaria consideró que el resultado de la reunión fue muy positivo y que este proceso histórico va a marcar la diferencia en el transporte de todo el país.

También destacó el interés de Salta por tomar la misma experiencia: “Con ellos ya firmamos el convenio para que implementen el programa BioBus, y nos reunimos con representantes de otras tres provincias que van a tener un aire más limpio, una economía más circular y sobretodo lo que más le interesa a la gente, menores costos en el transporte”.

Héctor Zanda, subsecretario de Transporte, agregó que en esta época de inflación y sin el subsidio de la Nación, este proyecto es muy importante para tener combustible de calidad y más económico. Esto va a redundar la eficiencia de la empresa por lo tanto la tarifa del usuario va a ser menor.

Mesa de migración a B100

La Secretaría de Estado de la Energía de la provincia convocó a las Cámaras de Biocombustible, a las empresas de transporte que operan en el territorio y demás actores relevantes a formar parte de una mesa de trabajo dedicada a organizar y facilitar el uso de biodiesel 100% en el transporte de pasajeros del territorio provincial.

Lo importante de la mesa de trabajo fue erradicar los mitos respecto del uso de biodiesel y lograr acercar las partes para que puedan llevar adelante la migración.

La Mesa de Migración, inaugurada por el gobernador Miguel Lifschitz, el 13 de noviembre del año pasado, concreto 6 reuniones y una capacitación técnica. Se abordaron los principales aspectos técnicos, operativos, buenas prácticas y manejo del biodiesel, aspectos sobre comercialización, precios, logística y distribución. La capacitación técnica fue dictada por el Ing. Garibaldi y destinada a personal técnico, mecánico, administrativo e interesados en general.

Dado el elevado precio del gasoil, la migración a 100% de biodiesel, servirá para amortiguar la quita de subsidios al transporte. También contribuirá a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Esto sucede porque se considera al biodiesel como neutral en términos de emisiones de dióxido de carbono, ya que no incorpora nuevas emisiones a la atmósfera, manteniendo el ciclo biológico. Al reemplazar al combustible fósil se evita la liberación de CO2 en sumideros y se eliminan las emisiones de material particulado, las cuales son perjudiciales para la salud.

Otro aspecto importante, es el impacto económico ya que se crea un un mercado interno para el biodiesel en un contexto de cierre de mercados internacionales. De esta manera se mantienen y aumentan los puestos de trabajo del sector, fortaleciendo y dinamizando una cadena de valor de vital importancia para la economía santafesina y nacional.

En la provincia de Santa Fe, se crea aproximadamente un puesto de trabajo por cada 3120 toneladas de biodiesel producidas al año. Actualmente hay 671 empleos verde- un 80% del total- en el área de bioenergía. Estos suman 6000 puestos de trabajo indirectos e inducidos ubicados en las actividades que forman parte de la cadena de producción de bioenergía.

Cabe destacar, que Santa Fe tiene ventajas especialmente en la producción de biodiesel, ya que cuenta con disponibilidad y cercanía de materia prima, mano de obra capacitada y un ecosistema de empresas que permiten generar y aprovechar sinergias entre ellas y una red de puertos que permiten la conectividad con el resto del mundo.

Las fortalezas de este modelo productivo permiten obtener un producto de primera calidad, a precio competitivo logrando agregar valor a una de las principales cadenas productivas del país, lo que significa mayor ingreso para la provincia y mayor cantidad de puestos de trabajo.

Revista Chacra / Bioeconomia

Analizan si trasladan la suba del biodiesel al gasoil

15 Ene

El Gobierno autorizó una suba del 5,6% en el precio del biodiesel, derivado de la soja e integrante obligatorio del gasoil. Un traslado al alza a los precios al consumidor podría alterar la política de bajas en los surtidores de las últimas semanas

El Gobierno fijó hoy el nuevo precio del bioediesel, aplicable obligatoriamente en la mezcla con el gas oil, con un aumento del 5,6%, según lo publicado hoy en el Boletín Oficial. Las petroleras están analizando la política a seguir tras esta definición, informaron en el sector.

El gas oil tiene, por ley, una composición del 10% de biodiesel, por lo cual el precio que pagan las distribuidoras suele ser trasladado.

El gas oil tiene un componente obligatorio de 10% de biodiesel, por lo que una movida de los precios impacta en el surtidor

El Gobierno, a través de una resolución de la Secretaría de Energía, fijó en $ 28.341 por tonelada el nuevo precio de adquisición del biodiesel, con vigencia el 1° de enero, contra los $ 26.832 que regían desde diciembre. En esa oportunidad, había bajado el precio respecto del que regía en noviembre, que era de 28.112 pesos.

Los precios de las naftas en los surtidores han sentido el impacto del biodiesel, pero ahora existe una situación particular. En los últimos días, las petroleras han reducido los precios de las naftas en los surtidores, como consecuencia de la baja de precios internacionales, los impactos impositivos, pero, sobre todo, a la caída de consumo de naftas.

YPF, la principal empresa del mercado, fue pionera en bajar los precios, pero estudia ahora sus próximos movimientos

En la primera semana de enero, YPF, la principal empresa del mercado, había anunciado una reducción de sus combustibles de entre 0,5% y 1,5% para el Conurbano bonaerense y Capital Federal, mientras que la merma alcanzaría hasta 3,2% en el interior del país.

“A partir del monitoreo que la empresa realiza en torno a las variables que impactan en el precio final de las naftas y del gasoil, como son los precios internacionales de los combustibles, el precio de los biocombustibles y el tipo de cambio, entre otras cosas”, había expresado la compañía, principal jugador del mercado.

Hay una competencia, forzada por la recesión, por ganar cuotas de mercado con la baja de precios como herramienta

La semana pasada, por su parte, Axion Energy había informado que reducía sus precios 1,5% en promedio.

Y también Puma Energy, del grupo Trafigura, siguió a YPF, y sumó promociones de verano para presentarse como la más económica del mercado.

En ese contexto, las firmas del sector analizan si trasladan, o no, y en su defecto en cuánto el ajuste del componente obligatorio del diesel.

Mientras que el biodiesel es un procesado del aceite de soja, el 2 de enero se había anunciado ya un ajuste en el bioetanol, que en 2018 aumentó 41,9% en el derivado de la caña de azúcar mientras que el elaborado a partir de maíz se ajustó en un 59,5%. En ambos casos, la actualización fue menor al incremento de la nafta, que por una combinación de la devaluación y la suba del petróleo, trepó un 64,2% en el caso de la súper que vende YPF en la Ciudad de Buenos Aires.

Las naftas tienen un 12% de bioetanol, mientras que el gasoil está compuesto por un 10% de biodiesel, según las actuales regulaciones.

Por Ariel Cohen
El Cronista